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サンヨー【SANYO】

電動アシスト自転車 エナクルSR

CY-SR273DB


ついに、ＳＡＮＹＯ気合を入れてやっちゃいました。
いざ、電動自転車トップメーカーへ　(≧ω≦)ｂ

昨年度好評の「ブレーキ充電システム」に加え、
新型モーターのパワーアップと発電制御の高効率化！今回のモデルは、いいぞぉ！

走行中に発電し充電できる「エコ充電モード」を開発しました。

CY-SR273D
バッテリー

独自の両輪駆動方式！！
後輪がペダルでの人力による駆動
前輪がモーターで駆動です。
決して、後輪も電動アシストするって
ワケじゃありません！Ｏ(≧▽≦)Ｏ

えっ！？わかってる？
でもね、こうすると、安定した乗り心地と自然なアシスト感を実現しちゃうんです。

BAA
サンヨー エナクルSR
(CY-SR273DB)
24V-2.8Ahニッケル水素バッテリー
充電器セット

27インチ・ブルーグラデーションのみ
内装3段切替
アルミフレーム
重量：21.2kg
適応身長：150cm以上

ぶっちゃけ気に入ったので
気合入れて売ります！
メーカー税込83790円を
税込58485円
（本体55700円）
 ありがとうございます。
完売いたしました。
純正ステンレスリアキャリア
取付け
(CY-LND27)

税込・取付料込2625円
（本体2500円）
スチールメッキ
両立スタンドに交換
(汎用品)

税込・交換料込1575円
（本体1500円）
博士：ハイほー！今回のエコモードはなんと、
　　　　走行距離が最大2倍にもなる！エコ充電モードなのじゃ！
助手 ：あんたは、初っ端から、馴れ馴れしい！(・_・)☆ヾ(^^ )
　　　　まったく。(*'へ'*) 気を取り直して、低速時から時速12ｋｍまでは、
　　　　アシスト力を半分に押さえた省エネモード！
　　　　そして、12ｋｍ以上で、補助充電をしだす！！Σ（・□・　）
博士 ： とにかく、山は、登ればいつかは、降りるのじゃ、その間の、
　　　　 発生させた電力を効率的に利用する。そんなアイディアが気に入った！
助手 ：ということは、
博士 ：走行中に発電し充電できる「エコ充電モード」搭載で
　　走行距離上手く伸びれば「最大約 2倍」！(」゜ロ゜)」
助手　：まだ、後半に続くらしいです。(~ヘ~；）
坂道
「エコ充電モード」では、日常生活でよくみられる
上記のような走行パターンの場合、
ブレーキ充電システムとの併用によりブレーキ充電、
エコ充電を未使用の場合に比べて1回充電あたり
「最大約2倍」の走行距離を実現し、
日常生活での充電回数を半分にする事も可能となりました。
（※走行中の充電は補充電ですので、通常の専用充電器による充電は必要です。
「エコ充電モード」で時速12km以上で走行中は、ペダルを漕ぐ力が多少重くなります)
グラフ
※ 上り基調のコースでは標準モードで、下り基調のコースではエコ充電モードを使用した弊社設定条件での比較
※ スタートは丘の住宅地からとして計算
※ バッテリー新品、温度20℃、無風状態、ライト消灯状態、車載質量60kg(乗員および荷物を合計した質量)での連続走行の場合。
※ 走行距離の数値はあくまでも目安です。1回の充電で走行できる距離は走り方や道路状況により異なります。
※ タイヤの空気圧が推奨空気圧よりも低いときは走行距離が短くなります。
※ 冬季など気温が低いときは、一時的にバッテリーの性能が低下し走行距離が短くなります。
より力強くスムーズなアシスト感を実現する新開発の「パワフルモード」を搭載しました。
これは、上り坂などの大きなトルクを必要とする時にも、無理なく出力できるように、モーターのパワーアップと三洋独自のアシスト最適制御により実現できた機能です。
「パワフルモード」搭載により、上り坂もより軽快感のある走行が可能となりました。		 操作パネル
助手：今回は、半端じゃない！しかも、デザインがよくなってますねぇ。
博士：本体フレーム材料をアルミ素材にすることで、
　　　　軽量化出来たうえ、自転車部品も錆にも強いアルミ
　　　　ステンレス／樹脂部品を多用しながら、軽量化に
　　　　よるとりまわしが容易になったのじゃ！
　　　　(CY-SN263Dの場合　サンヨー従来品1.3kg減)
ライト 博士：モチロン基本的な機能も押さえて無かったら、こんなに誉めない！
助手：こりゃ買うっきゃない！

●駐輪時にも便利なオートロック式スタンド
●自転車キーとバッテリー着脱が同一キーでできるワンキー・ツーロック採用
●リフレッシュ機能付き「スタンド型専用充電器」
●手元でオン・オフ、走行負荷のない「バッテリーライト」
●切り忘れても安心、電池の消耗を防ぐ「オートパワーオフ機能」
「ブレーキ充電システム」とは・・

発電機能付きモーターとブレーキレバー、バッテリーを制御回路により連動させ、減速時の運動エネルギーを電流に変えてバッテリーに充電するものです。下り坂や停車前の減速時に左ブレーキ操作と連動して、前輪のモーターが発電機に切り替わり、発電された電流をバッテリーに充電するシステムです。		 リアキャリア
オプション【リアキャリア】
装着例


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